减挡时用两脚聚散器的目标是要用踩下又抬起离合器的时候加一脚空油.进步分动和的转速，将变速器第一轴和两头轴的转速提高，使要进入啮合的两个齿轮圆周速率相称，即到达同步，免得因进人啮合的两齿轮圆周速率相差过大而碰撞发响或松懈。
        同加挡时一样，襄阳租车以为要正确驾御这类法子也应对传动比有一个清晰的明确，传动比的差值可以或许多加空油，传动比的差值小要少加空油。同时和车速有了相关，车速快多加空油，车速慢少加空油。总的一个指标，为了使进人啮合的两齿轮圆周速率相等。异样，很多老驾驶员采用一脚聚散器法也可到达这一目标。这时的垄断方式是;减挡时不抬油门踏板，在踏下离合器踏板时摘掉变速杆并立即挂人低一级挡位，日后缓抬离合器踏板，襄阳租车的这种门径是利用在踏下聚散器至半羁糜外形时发念头转速即很快升高，使需啮合的两齿轮达到同步。所以在这时挡后应即时换挡，齿轮也不会发生撞击。这类方式行使如恰当，即可以减少汽车的动能损失和浪费燃油。
        这类换挡门径，在汽车上坡时更吻合接纳。汽车在上坡时速度下降很快，如用两脚聚散器法换挡，因换挡时日长，汽车速度下降快，换完挡重新放慢时创议机提速也慢。而若用一脚离合器法，因垄断容易、换挡年光短，所以在换挡历程中汽车速度降落较慢，换完挡后创议机提速很快，从而感应不出车速的执着。闇练把握各类换挡方法不单能加剧苏息强度并且还能俭约燃油。
        租车启动机的大部门年华在中等转速下运转，况且骨气门开度适合(70%左右)时，油耗量最小。在路线状况良好的状况下，应尽可能使用高速挡行驶。提防在两端过渡挡位进展年华过长。如路面状况较好，换挡应力争急迅、精确、安稳，使汽车不致因换挡而发生发火较大的顽强，多么即可节油2%-3%或更多一些。